◆ 专业简介及特色

　　动力机械及工程学科以内燃机、燃气轮机、汽轮机和正在发展中的其它新型动力机械及其系统为对象，研究如何把燃料的化学能和流体动能安全、高效、低污染地转换成动力的基本规律和过程，研究转换过程中的系统和设备，以及与此相关的控制技术。它涉及能源、交通、电力、航空、农业、环境等与国民经济、社会发展及国防工业密切相关的领域。

　　北京交通大学“动力机械及工程”专业于1989年获得二级学科硕士学位授予权，是北京交通大学机电工程学院第二个获得硕士学位授予权的专业。

　　经过多年的发展，北京交通大学“动力机械及工程”专业逐步形成了内燃机燃烧与排放控制、新能源动力系统及控制、先进动力技术等具有鲜明特色的学科方向。在高强化柴油机燃油雾化、混合和燃烧机理以及柴油机排放物生成机理等方面取得了创新性成果，丰富和发展了柴油机燃烧理论；在柴油机排气后处理方面，完善和发展了柴油机排气系统中微粒核化、凝结及凝并理论，开发出接近商业化的柴油机微粒净化技术；在新型气体燃料发动机和电动汽车技术等方面，开发成功了国内新一代电动汽车分散式动力系统，提出了混合动力电动汽车多能源动力总成能量管理控制算法，研制成功了气体燃料发动机高能点火和燃料电控系统。

　　北京交通大学“动力机械及工程”专业的科研背景和研究条件为研究生学习及从事本学科领域前沿课题的研究提供了良好的基础。

◆ 主要研究方向

　　内燃机燃烧与排放控制
　　新能源汽车及动力系统
　　动力机械流体流动
　　动力机械中的流动、换热及燃烧过程的研究

◆ 师资队伍

　　教授4人，副教授4人，高工1人，讲师9人。
　　研究生导师9人，其中博士生导师5人，硕士生导师9人，新世纪优秀人才1人。
　　具有博士学位的导师占88.9%。

◆ 学科建设及科研成果

　　目前本学科拥有新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室和载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室（B）的“发动机综合控制技术”研究方向等学科平台，拥有新能源汽车动力总成试验平台、内燃机实验台架以及燃料喷雾与燃烧实验系统等研究条件，为硕士研究生的培养提供了良好保障和条件。

　　近三年来，北京交通大学“动力机械及工程”专业完成国家“863”项目、国家科技攻关项目、国家自然科学基金项目、国际合作项目、国防军工项目以及教育部、铁道部等国家级及省部级项目50余项。近三年的科研经费超过2000万元，其中纵向科研项目的科研究费占80%以上。近三年来，在国内外高水平学术期刊发表学术论文200余篇，其中SCI、EI检索论文50余篇；获得国家发明专利3项；获得省部级科技奖1项。

◆ 就业

　　本专业研究生毕业后可从事的工作领域包括：继续在本校或国内外其他高等学攻读博士学位；在高等院校、科研院所、大型企业、高新技术公司等单位从事动力机械及工程领域的教学、科研、技术开发及技术管理等方面的工作。
　　典型就业的大型企业和高新技术公司：北京现代汽车有限公司、北京福田汽车股份有限公司、北京汽车动力总成有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车研究总院、北京京港地铁有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、广州汽车工业集团有限公司、中国兵器工业集团公司、中环动力（北京）重型汽车有限公司等。